现在，高铁已经成为了出行的一大利器，很多国内的旅行或者外出，大多数人都会选择高铁，对于乘坐高铁，还是需要掌握基本流程的。下面了解一下坐高铁的流程以及乘坐高铁流程视频直播吧!
坐高铁流程
1、到高铁车站。你要注意时间，因为你还要到高铁车站购买车票，也可以在网上购买和在外面的代购火车票点进行购买车票。
2、在进大厅候车室的时候要进行安检，有些高铁站在进入候车室的大门就直接进行身份证的实名认证，然后再大门不远处会有几个小门，而且还有安检工作人员在小门旁边，小门旁边是行李传送带，人走小门，行李放传送带进行安检，人在小门过然后安检工作人员会使用小型的安检器材给你身上扫描是否有违禁携带品。
3、过了安检之后就是走到候车室，有些高铁站很大，会分什么地区什么车号有不同的候车室，所以一定要看好自己要乘坐的高铁车号，然后找到相对应的候车室进行等待。
4、候车室都会有显示屏显示，不清楚可以问车站服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登车。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊，和看好显示屏显示你所乘坐的列车大概什么时候到，然后再去洗手间或者吸烟室。
5、登车。听到登车广播后，在登车口会有服务人员剪火车票或者在小门扫描票自行通过，然后走天桥至站台，站台很多一定要看上边挂有的显示屏显示的站台号去走，别走错了，人多的时候火车来多人流大容易走错，所以一定要注意看!
6、找到你车票上的车厢号对应的地上标示就在当前位置等待。火车票上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，火车上的座位号标在座位上方或者在车窗旁边。找到你的位置放好随身携带的行李，坐下等待发车。
7、餐食。在火车上，高铁公司可是没有免费饮料派发的哦!长时间长距离的看好进餐时间，到餐车厢进行进餐，或者就买一个盒饭，怎么说呢高铁的东西很贵的，尽量能自己在上车之前购买好的食品最好，火车上的什么东西都是高价，一瓶水外边2块钱，火车上特别是高铁也许就10块钱了，所以大家懂的。
基本上乘坐高铁火车上车流程就这样了，到站下车就按广播提示在到站之前做好下车准备，然后按提示下车，走出站一样是有标示牌提示出口在什么地方，实在不知道就跟着人流走一般都能出来的。
乘坐高铁流程视频直播
坐高铁注意事项
1.坐车的时间观念还是要注意。高铁开车前5分钟就停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。
2.携带好身份证等有效身份证件。
3.要保管好高铁车票，不要随意丢弃。因为车票上有个人的相关信息。如不作报销或者其他用途，可以将火车票销毁。
4.注意保管自己的物品!
5.宠物不能带上车，可以选择托运。
6.车内不要吸烟。即使在洗手间、车厢连接处，也不可吸烟。车上有很多这种检测装置的，很灵敏的。被抓到在车内吸烟，是要罚款的。
7.行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能携带不超过20公斤的行李，儿童是10公斤。体积方面是长宽高相加不得超过130厘米。超过规定的，要办理托运哦。
8.经停站不要下车，除非是迫不得已。因为列车在各经停战一般只停一两分钟，非到站，就不要下车。有些人，趁这一两分钟，下车抽烟，又没注意时间，有时就耽误了自己的行程。所以要特别注意
9.小孩身高低于120CM的不用票，直接上车就行，婴儿车可以带上高铁，而且可以提前上车，因为照顾老弱妇孺，如果行李多，可以让工作人员开通直梯，比较方便。
10.如果是孕妇，可以享受提前上车等服务。
高铁的特点介绍
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
高铁的主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(650公里以下)，高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要值机、行李托运和安检，故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。
输送力强
高铁所能承安的旅客运输能力非常强大。
各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下(日本可达3分钟)的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对;如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力会达到82000万人;如果采用双联列车或改用双层客车，载客高达1.65亿人。4车道高速公路客运专线，单向每小时可通过小轿车1250辆，全天工作20h，可通过25000辆。如大轿车占20%，每平均乘坐40人;小轿车占80%，每车乘坐2人，年均单向输送能力为8760万人。航空运输主要受机场容量限制，如一条专用跑道的年起降能力为12万架次，采用大型客机的单向输送能力只能达到1500万～1800万人。
速度较快
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间)为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当;如果乘既有铁路列车，则需要15～16小时;若与高速公路比较，以上海到南京为例，沪宁高速公路274公里，汽车平均时速83公里，行车时间为3.3小时，加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时，旅行全程时间为5小时，而乘高速列车，则仅需1.15小时。
安全性好
高速铁路
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故以及2011年7月23日中国甬温铁路事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人;1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20%。每10亿人公里的平均死亡数高达140人。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，列车限速在160公里/小时;风速达到每秒30～35米(类似11、12级大风)，列车限速在70公里/小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。
正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费;日本规定到发超过1分钟就算晚点，晚点超过2小时就要退还旅客的加快费，1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.3分钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。
舒适方便
高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿马克。法国TGV年纯利润达19.44亿法郎。
高铁的价格政策
2016年3月，国家发改委宣布今年内开放高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定折扣票价的权力。对于铁总定价权将如何实施的问题，盛光祖表示将更加严格规范企业行为，用好定价权，但目前还没有大规模调整的准备。此外，针对高铁是否会恢复350公里/小时时速，盛光祖表示，每提速50公里就会增加近三分之一的成本。因此盛光祖认为300至310公里每小时的时速是符合国情并有良好效益的。
盛光祖还透露，目前正在规划Wi-Fi覆盖高铁项目，也在考虑在高铁餐饮上增加更多简餐，使更多人买得到15元以内快餐。
2017年4月，东南沿海高铁首次实行跨省调价，票价将根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。