如果你的购车预算在30-50万元之间，有打算购入SUV车型的话，你会选择什么？以下是学习啦小编收集整理的30-50万的suv车排行榜，希望对你有帮助。
30-50万的suv车排行榜
30-50万的suv车排名1：一汽-大众奥迪Q5
官方售价区间：35.85-56.77万元
50万以内推荐车型：舒适型及以下配置
国产Q5的长宽高分别为4629 mm、1898 mm、1655 mm，轴距为2807 mm，车身线条顺滑、流畅，优雅的车顶弧线彻底打破了传统SUV固有的笨重感。Q5拍的内饰做工细腻、用料考究，车内与乘员能够发生接触的地方大都选取了软性材质，而其他地方的实木配饰尽显奢华。
奥迪Q5是豪华品牌SUV车型中最先实现国产的，同时奥迪品牌实现国产也要早得多，所以抛开技术层面的因素不谈，Q5相对其他同级对手，在维护保养的便利性方面，占有很大的优势。另外，Q5还拥有超过2800mm的轴距，加上较高的空间利用率，营造出更大的车内乘坐空间，更符合中国消费者的胃口，所以Q5成为“街车”就不出人意料了。
奥迪Q5的动力可能是国内消费者再熟悉不过的了，2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，带AVS可变正时控制系统，实际上也就是EA888系列2.0T发动机的纵置高增压版本，最大功率155千瓦(211马力)，最大扭矩为350牛·米，从1500转就开始爆发。与之搭档的是8AT变速器，此外还有一款配备低功率2.0T发动机的入门级车型，最大功率132千瓦、峰值扭矩320牛·米，匹配6速手动变速箱。
奥迪Q5的底盘悬挂与奥迪的轿车车型区别不大，前后多连杆的结构更适合公路路况的行驶。Q5的最小离地间隙达到了185mm，同样比轿车强出不少。作为豪华品牌旗下的SUV车型，Q5的主被动安全配备还是比较齐全的，尤其是多种电子设备能够辅助四驱系统确保冬季行车的更好安全性。
奥迪Q5同样采用了奥迪独有的quattro全时四轮驱动，这套系统以可以机械自锁的托森式差速器为核心，自动分配前后轴的动力分配。正常情况下，Q5的前后轴动力分配为40：60，偏重于后部动力的分配。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。
30-50万的suv车排名：北京奔驰GLK
官方售价区间：39.8-55.8万元
50万以内推荐车型2：除顶配以外的所有车型
GLK是奔驰目前尺寸最小，定位最入门的SUV车型，4.5米出头的车长、棱角分明的外观都让它看上去紧凑而精悍。作为进军紧凑SUV的探路者，GLK实际上到目前还只有一代车型。
奔驰的安全配置还是相当齐全的。包括ESP电子稳定系统、自适应制动器、预防安全系统(PRE-SAFE)、注意力警示、胎压监控在内的一干主动安全配置可以尽可能防患于未然，而前排正面、前后排侧面气囊以及侧气帘，前排主动安全头枕都在被动安全上发挥着作用。
目前国产GLK 300车型采用一台M272系列3.0排量的V6发动机，这台经典发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩300牛·米在2500-5000转输出。与之搭配的是7G-TRONIC PLUS七速自动变速器(先前7G-TRONIC的增强型号)，这套技术成熟的动力系统对于GLK 300来说还是非常合适的，除此之外，新推出的GLK260则搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛·米，而且奔驰GLK还全系采用了奔驰标志性的4MATIC全时四驱系统，无论是通过性能还是操控稳定性都有了更好的保障。
国产GLK的动力和安全配置都很到位，同时改款之后的GLK整体风格也更为现代化，虽然在舒适便利性配置和空间上表现一般，但奔驰GLK依然有着不少吸引消费者的地方。
30-50万的suv车排名：福特锐界
官方售价区间：29.28-42.98万元
50万以内推荐车型3：全系车型
锐界是一款美系车型，在外观上非常霸气，整体敦实造型会让人想起的美国式肌肉男充满了力量，同时锐界用空间很好的诠释了美国车对空间的重视，出色的3.5L和2.0T发动机给人留下了深刻的印象。
锐界属于大中型都市SUV，2825mm的轴距，4699mm的车长，1930mm的车宽，让锐界拥有非常充裕的乘坐驾驶空间，真皮座椅感觉并不奢华，但承托感觉很到位，不过相较日系车显得比较硬，这也是欧美车系普遍的风格。
锐界中控台面板很简约，8寸的彩色显示屏是触摸屏，触感响应很快，在触摸屏下面的快捷按钮中，有一个空调的“Max”键，上车启动发动机后，马上按了这个键让空调系统以最高功率工作，这个快捷键对南方消费者来真很实用。电子+指针仪表盘其实并不是什么新鲜设计，不过锐界仪表盘的配色以及布局，都为这套仪表盘增添了很大的科技感，方向盘上两组四方向按键可直接控制仪表盘两侧的功能显示屏，左侧对左侧，右侧控右侧，灵感科技由这里开始迸发。
进口的福特锐界有2.0T和3.5L两种排量，锐界2.0T EcoBoost和之前的3.5L V6车型在外形上自然几乎没有任何区别，依然拥有着充满美式风格的硕大沉稳身形。
车顶行李架、前大灯水平调节、镀铬装饰外门把手以及后门、后风挡隐私保护深色玻璃等，都是用来渲染气氛的个性装饰。真正的硬货来自定速巡航系统、皮质座椅、左右双区独立控制自动恒温空调、前排座椅椅垫和靠背可加热、四向调节真皮多功能方向盘、10向电动调节驾驶员座椅等舒适性配置。纯玻璃顶的全景天窗的开度大得惊人几乎能够和敞篷车媲美，200公斤的大胖子如果不能够从车门正常钻入车内，至少也能从天窗用吊车轻易地放进去，这样一想还是挺划算的。
30-50万的suv车排名4：英菲尼迪QX50
官方售价区间：41.88-60.48万元
50万以内推荐车型：2.5L所有车型
英菲尼迪QX50并没有像其他SUV一样，以膀大腰圆的形象示人，紧凑的车身尺寸搭配极富动感的线条，称其为跑车版SUV也恰如其分。前脸具备明显的家族特征，中网的设计比较低调，不规则的大灯透露出犀利的“目光”。EX车身侧面的线条设计有着明确的思想，流畅、动感、十足的跑车化风格，1590mm的车高不比一般的家庭轿车突出多少，只有车顶的行李架和黑色轮眉暴露了QX50交叉车型的身份。
虽说尾灯也是典型的英菲尼迪设计，但是造型仅仅是三角形做了圆润处理，这跟FX系列那个个性十足的尾灯相比就逊色不少了。简单霸气的轮毂让人们对EX25的行走机构颇有好感，QX50采用的是普利司通225/55R18的轮胎，尺寸不小，与车身搭配比较协调，应该可以提供不错的支撑性。
英菲尼迪QX50的内饰采用了以驾驶员为中心的"水波灵感"的驾驶舱，内部布局则采用的是英菲尼迪特征性的"双波形"中操作台。配置方面，在保持了原有的全景式监控影像系统、智能巡航控制系统(ICC)等高科技配备外，QX50还增加了实时道路交通信息系统(RTIC)、细微划伤自动愈合车漆(ScratchShield)等诸多全新的人性化配置。只是缺乏时下流行的全景天窗，略有遗憾。
英菲尼迪QX50的车身尺寸达到了4638mm、1803mm、1598mm，轴距2800mm，不过正如你见，其不到1.6米的车高基本与高大点的轿车无异，因此后排的空间同样不是很宽绰，不过有好也有坏，后排座椅比一般SUV平直的座椅要舒服多了，并且还提供了后排出风口。后备箱的空间并不是很大，因为QX50更像是一辆轿跑车，如果以轿跑车的标准来看，340L的成绩是合格的。而电动控制的尾门也省时省力。
动力配置上，英菲尼迪QX50装备了具有顶尖性能的VQ37发动机，不过3.7L车型的售价已经超过了60万，50万以内的则是配备2.5L发动机的车型，其最大动力输出达到173千瓦，峰值扭矩253牛·米，配备7速手自一体变速器。
作为高端品牌的SUV，在英菲尼迪QX50的车系中，入门级的2.5L车型提供后驱和四驱版本，3.7L车型则只提供四驱车型，由此可见QX50定位于公路性能的决心。悬挂方面QX50采用了前双叉臂后多连杆的设定，日常驾驶韧性十足，过滤效果明显，转而山路也同样反映出了扎实的效果。
30-50万的suv车排名5：凯迪拉克SRX
官方售价区间：42.98-62.8万元
50万以内推荐车型：3.0L豪华型以下车型
凯迪拉克SRX继承品牌钻石切割般锋利的线条，有着十分前卫霸气的造型，虽然新SRX在车身尺寸上较前代车型略小，轴距也由2960mm缩短至2807mm，但新车型的宽度增加了68mm，加上全新的外形设计赋予的轿跑元素使其展现出更具动感的cross风格。相比而言，这款产品的外观尽管未来感依旧，但感官上不像第一代那样“十足”。车头部分的雕刻感被进一步放大，但车身整体的设计却显得收敛了一些，不再显得过于生硬。这也有助于它获得更多的好感。
中控台的造型很容易让人联想到“变形金刚”，当下模仿这种造型的车并不罕见。空调出风口的造型很新颖，尺寸超大，呈“翼状”分布于两侧。这种设计在很多通用车型上都能看到。而在配置方面，独有的主动转向系统、内置硬盘、后排座椅靠背调节、后排独立空调等配置，也会让舒适性在一定程度有所回升，达到均衡的表现。
SRX平整的地板以及全尺寸的后排三座椅承载力更大，不过后排的头部空间没有期望的那么大，由于采用了轿车化的溜背式设计，导致其头部空间和前排基本一样。SRX后排的腿部空间还是比较宽裕，翘起二郎腿完全不成问题。后备箱空间方面，凯迪拉克SRX的容积较大，后排座椅放倒后可与后备厢形成平面，十分规整，提供最大1732L的空间，在空间灵活性方面值得肯定。
新一代SRX采用了3.0L的直喷发动机，从数据上看，6950转时拥有最大198千瓦的输出功率，最大302牛米的扭矩则出现在5100转，驱动SRX从静止到时速100公里仅需8.7秒。与此同时，缸内直喷技术结合D-VVT电子可变双气门正时系统让新SRX的油耗可降低15%，碳氢化合物排放减少25%。
SRX的底盘，总算也是经过纽博格林赛道调教过的。不过相比纯正的欧洲车型，它的这套底盘更多地从多人乘坐的舒适性方面考虑，在整体的调教方面还是表现得略微偏软。SRX采用了e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，为整车行驶提供五种驱动模式。