本文是爱岗的小编小月月帮助大家整编的煤炭物流发展规划（通用4篇），仅供借鉴，希望大家能够喜欢。
煤炭物流发展规划范文 篇一
关键词：煤炭物流系统；现代煤炭物流；对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
煤炭是我国的主要能源和重要工业原料。煤炭产业是我国重要的基础产业，同时煤炭产业也是黑龙江省振兴东北老工业基地中能源基地建设的重要组成部分。数据显示，黑龙江省煤炭开采量从2007年的10 065.1万吨下降到2011年的9 820.0万吨，下降了2.44%，而黑龙江省煤炭消费量却从2007年的9 862.7万吨上升到2011年的
13 098.6万吨，上升了32.81%。因此，探讨现代煤炭物流发展对策对黑龙江省的经济发展具有重要的现实意义。
煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流构成的物流系统。
1 黑龙江煤炭物流发展现状
1.1 具有较好的区域物流发展基础
截至2010年底，全省公路总里程达到151 945.2公里（包含村道62 916.4公里），公路路网密度达33.5公里/百平方公里。铁路里程8 700公里（含复线），线路5 013公里，占全国铁路总里程的10%。货运量56 402万吨，货运总周转量达到937.9万吨，正以年均5%的速度增长。主要运输工具有铁路机车1 317台。水路运输总里程为5 495公里，现有营运船舶1 564艘，其中，客船607艘，客货船62艘，货船353艘，拖船183艘，驳船359艘，船舶总净载重量24万吨，载客量2.28万客位；机动船舶总功率11.8万千瓦，年运输能力24亿吨公里。
1.2 煤炭物流主体情况
全省现有的煤炭生产性物流企业主要为黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司，以及原鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河四大矿务局改制的地方国有煤炭生产企业。此类企业一般经营煤炭生产、煤炭洗选加工及销售、电力生产，煤矿专用铁路运输、煤炭焦化及煤炭深加工，以及煤炭生产销售企业相关物资的采购和内部供应。国有煤炭生产性物流企业是黑龙江煤炭物流企业的主体，规模较大，设备先进。各矿区地方乡镇煤矿企业一般只经营煤炭生产、煤炭洗选加工及销售。生产能力较大，但多数不具有储运能力。
煤炭消费性物流企业也是黑龙江省煤炭物流企业的主体，具有一般经营煤炭洗选加工及销售、煤矿专用铁路运输等业务，且具有一定规模的储运能力。全省现有的煤炭商贸流通企业较多，达1 000余家，多数规模较小，经营范围较大，不仅包括煤炭批发、零售，还兼营其他非煤炭业务，操作灵活，抗拒风险能力较小。
1.3 煤炭物流技术和信息化建设
煤炭物流技术发展水平情况。煤炭物流设备配置和运输途径方面人工作业配合机械作业的生产方式在大多数生产企业里普遍存在。以物流环节中的仓储设施配置为例，多数储运仓库未采用标准的物流设施，作业装备落后，影响物流作业质量，不能满足现代物流企业管理的机械化、自动化要求。
煤炭物流信息化建设情况。虽然加大了信息基础设施建设力度，通信能力不断加强，技术水平显著提高，但由于受历史原因和经济发展水平等客观因素影响，煤炭物流信息化程度很低。还未形成区域性乃至全省煤炭物流公共信息平台，不能实现煤炭产品需求供给、煤炭物流服务需求供给及相关部门信息的共享。龙煤集团煤炭营销分公司拥有专业的煤炭销售管理系统，从煤炭合同的签订、计划的下达、铁路配车的执行、煤质的验收、直到财务的结算等流程全部实现了计算机管理及操作。除了龙煤集团外大多数煤炭企业仍采用传统的手工填单等方式获取信息，缺乏相应的信息交换平台，存在信息壁垒，无法实现高度的信息共享，信息技术管理水平和手段还比较落后。
1.4 煤炭物流发展的政策环境
围绕国家《物流业振兴和调整规划》，黑龙江省高度关注煤炭物流发展。2009年全省经济工作会议提出了“着力把物流业培育成重要支柱产业”总体要求，黑龙江省交通厅围绕煤炭等大宗物资运输，开展不同形式物流试点工作，在鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河重点发展煤炭物流；通过政策性措施，引导经营者更新运力，使用大吨位运输车、专用车、厢式车，发展甩挂运输；积极探索加快推进传统货运业向现代物流业的转变。《黑龙江省国民经济发展十二五规划》中提出重点构建服务于能源等支柱产业的工业物流体系。
2 煤炭物流发展中存在的主要问题
2.1 物流通道存在的问题
铁路集疏运通道能力不足，不能满足黑龙江煤炭集疏运的需求。地方铁路枢纽铁路线路老化陈旧，无法与外部铁路大通道进行高效的对接。扩能铁路通道建设滞后，没有与国家煤炭铁路运输规划相匹配建设煤炭运输专线。交通行业各部门的条块分割、各自为政，没有发挥社会运输资源的整体效应。
2.2 物流企业存在的问题
煤炭企业物流管理体制受传统计划体制的影响，国有煤炭企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式；煤炭企业物流管理不够规范化、欠科学；煤炭企业物流设施相对落后，物流服务功能有待提升；煤炭物流企业缺乏信息交换平台，物流信息化程度较低；供应物流整体规划不够科学完善，物流战线长，配送效率低，管理漏洞多，特别是物资需求计划性不强，无计划采购或先采后补问题较为严重，既影响了批量采购效益和配送效率，又造成了供应物流环节上的疏漏；煤炭物流企业库存仓储管理落后，整体效益不佳；煤炭物流企业物流专业人才，中高级物流人才更为匮乏。
2.3 标准化建设水平存在的问题
煤炭专门的物流企业数量很少，多数情况是由物流企业开展煤炭物流业务，煤炭物流企业分布较广，没有形成具有行业垄断性质的煤炭企业物流，行业内没有完全统一和规范化的煤炭物流标准。由于煤炭物流企业缺乏内部管理标准体系，导致企业内部管理粗放。多数煤炭物流企业尚未通过ISO9001质量管理体系、ISO14000环境管理体系以及GB/T28000职业健康安全管理体系，缺乏健全的管理制度、明确的岗位职能和行为规范，导致企业内部管理粗放。
2.4 环保方面存在的问题
多数物流企业尚未树立起环境保护意识，在经营过程中不能主动采取措施减少煤炭加工、存储、配送和运输过程中的环境污染；物流技术落后，物流设施陈旧，导致煤炭物流各环节环境污染现象严重；省内众多小煤炭物流企业缺少现代化的煤仓，煤炭只能露天散装堆放；缺少现代化的装卸设备，人工装卸现象普遍，装卸过程缓慢；运输工具大多是传统的火车车厢和敞口汽车，缺少封闭的运输工具。
2.5 管理体制存在的问题
全省目前没有专门机构对煤炭物流业进行统一协调和管理，物流管理职能分散在各相关的管理职能部门中。这种管理上的条块分割造成了物流链条的断裂，从而影响了物资流、资金流和信息流的通畅性。
3 黑龙江发展现代煤炭物流对策
3.1 加快铁路与其他煤炭物流通道的衔接
发展现代煤炭物流的重要措施是建立综合运输体系，打破交通行业各部门的条块分割、各自为政，实现各种运输方式有效衔接、合理配置；充分发挥各种运输方式的优势，实现社会运输资源的有效整合。黑龙江煤炭主要依靠铁路进行运输，因此要加强铁路运输建设与管理，提高铁路系统的物流运作能力，逐步实现铁路货运物流化。加快建成铁路运输与其他运输方式合理衔接、路内外物流资源合理配置的铁路物流体系。
3.2 建立区域性煤炭交易中心
可在经济实力较强、交通便利的城市如哈尔滨建立区域性煤炭交易中心。煤炭交易中心将依托黑龙江、东北三省、朝鲜、俄罗斯远东等全球主要煤炭资源，通过集中的固定交易场所和电子交易系统，提供公开、专业、安全、快捷的煤炭现期货交易服务平台，同时整合金融、物流等专业服务商，为交易商提供综合一体化服务。区域性煤炭交易中心的建立，可以转移煤炭企业用于销售、运输的精力到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；可以使传统运输向科学运输方转变，可以使用户的需求更加快捷、更加便利地得到响应，体现了物流以服务为中心的宗旨。
3.3 整合煤炭物流资源、培育大型煤炭物流企业
鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河是黑龙江四大煤矿，在其基础上成立了黑龙江龙煤集团。应该给予黑龙江龙煤集团优惠政策剥离运销部门进行资源整合，建立以煤炭运销为主业，辅之以煤炭生产、洗选、加工和煤化工为一体的现代大型煤炭物流企业集团。煤炭物流集团积极加强与大集团、大公司的战略合作，快速提升企业核心竞争力。积极构建现代煤炭物流体系，创建“依托一个市场、建立一个平台、实施三路配送”的运行模式即以区域性煤炭交易市场为依托，建立以信息化为支撑的现代煤炭物流管理平台，大力实施铁路、公路和水路的煤炭物流配送。整合集团内部的资源和业务，走专业、协作、分工的发展路子。
3.4 构建功能齐全的物流网络
以内部服务为基础，在对煤炭企业物流资源进行全面分析的基础上，将各种物流资源进行全面整合，构建体系完善、能力均衡的物流运营网络；同时在牡丹江、佳木斯等陆路、水路运输比较方便的城市，建设功能齐全的煤炭物流园区和煤炭物流配送中心，使用户的需求可以更加快捷、便利地得到响应，体现了物流以服务用户为中心的宗旨。
3.5 加快专业人才培养
煤炭物流企业应建立多层次的物流人才教育培养体系，开展与科研院所、大专院校合作，做好现代物流专业人才的引进和培养工作。同时要改革用人机制，建立激励约束机制，为建设现代煤炭物流企业奠定人才基础。
3.6 大力发展绿色煤炭物流
在煤炭物流过程中会产生大量的污染物，处理不当就会污染环境。因此，煤炭物流企业应树立起可持续发展的环境保护意识，在经营过程中主动采取措施减少煤炭加工、存储、配送和运输过程中的环境污染。采用先进的物流技术、物流设施、现代化的煤仓及封闭的运输工具等避免环境的污染。
3.7 建立煤炭物流管理部门
建立煤炭物流管理部门对全省煤炭物流业进行统一协调和管理，制定行业统一的、规范化的煤炭物流标准等。保证煤炭物流管理职能充分发挥，确保物资流、资金流和信息流的通畅。
4 结束语
随着黑龙江省煤炭物流十二五规划的制定与实施，必然对开展现代煤炭物流提出要求。煤炭行业的发展和煤炭物流的发展相辅相成，煤炭物流的发展推动着煤炭行业的发展，煤炭物流的发展速度决定着煤炭行业的发展步伐。黑龙江省煤炭企业应该加快建立区域性煤炭交易中心、进行煤炭资源整合、畅通煤炭物流通道、加快人才培养与引进等措施为黑龙江省的经济发展做出贡献。
参考文献：
[1] 王之泰。 煤炭物流研究与探讨[J]. 物流科技，2009（1）：1-3.
煤炭物流发展规划范文 篇二
一、目前煤炭企业物流管理问题分析
虽然煤炭物流在煤炭企业发展中占据重要位置，但是大部分煤炭企业对于物流的重视程度还远远不够，在实际经营管理工作中存在许多问题。
1.煤炭企业观念落后，对物流管理缺乏足够重视。受长期计划经济的影响，目前煤炭企业普遍存在“重生产、轻物流”的思想，没有从企业发展战略的高度看待物流管理，缺乏对现代物流观念的了解和认识。不论从战略规划还是从经营实践，都是从企业生产的立场出发，片面强调短期要素、局部部门功能，物流管理方式简单粗放，缺少长期的、整体的物流战略规划。虽然各煤炭企业都建立起了较为完善的物流体系，但是没有将煤炭物流看做优化经营结构、强化生产销售的关键，大多数煤炭企业将运输、仓储、采购、配送等物流活动置于附属地位，一味将物流看做是单纯的投入，没有意识到在现代物流观念中，物流作为“第三利润源”的重要地位。因此，尽管煤炭企业在物流设施、设备、人员、渠道上投入了较多的人力、物力，但是成效甚微，物流始终只是生产管理成本的一部分，没有成为煤炭企业利润的源头之一。
2.煤炭物流缺乏统筹规划，一体化程度偏低。在现代物流的管理理念中，物流贯穿于企业的整个生产销售过程，从供应商管理到市场客户几乎都包括在内。但是在传统经营管理方式的影响下，煤炭企业物流管理条块分割，缺乏统筹规划，采购、供应、运输、仓储、洗选、配送、销售各自为政，彼此之间缺乏联系和沟通，一旦出现问题，责任相互推诿，导致〖〗物流没有长期规划，物流功能主要停留在仓储、运输上，没有形成有效的物流供应链，使得物流成本偏高，物流效率偏低，一体化水平落后。同时，由于缺乏整体规划，煤炭企业内部物流设施重复建设，物流渠道和资源和资源浪费严重，物流管理的成本居高不下，物流管理的效率和效益却乏善可陈。这就进一步造成了煤炭企业对物流管理的歧视，恶性循环之下，煤炭物流在企业的战略规划始终得不到应有的重视，身份和其应有的战略地位始终不相符合。
3.煤炭物流管理专业化程度偏低。煤炭物流管理大多仍然停留在计划经济时期，物资采购、库存管理、运输配送技术手段落后，管理水平较低，物流效率偏低。而且，由于物流各部分不相统属，物流技术参差不齐，各技术标准之间不能相互兼容，物流各环节难以做到有效联结。同时，由于技术手段低下，物流过程中产生了较为严重的环境污染，例如煤炭运输、装卸中的煤尘污染，给周围环境造成较大破坏，在社会上口碑不佳。煤炭物流管理的专业化水平较低还体现在信息化水平的落后。科技的发展要求企业必须跟上信息化时代的发展和要求，提高物流效率的方法之一是利用信息技术，通过分析、控制分析、控制物流中的信息来达到对物流供应链的有效管理。通过信息化体系的建立，可以及时反馈市场信息、合理配置物流资源、掌握物流资源流向、降低管理成本、提高服务水平。但是，目前大多数煤炭企业并未建立物流信息管理系统，没有充分利用已有信息化资源，仍然停留在过去传统的物流控制、管理阶段，难以达到物流工作高效、快捷、准确的要求。
二、煤炭企业物流管理新模式
煤炭物流的新模式必须要能够适合国家发展的总体形势，符合新形势的新要求，适应可持续发展的经济模式，这样才能够从根本上解决目前煤炭物流面临的发展困境。
1.构建绿色煤炭物流系统。绿色煤炭物流是指在满足经济社会发展对煤炭物流需求的前提下，以最大限度地降低环境污染、减少资源消耗为目标，以循环经济和可持续发展理论为指导，通过先进的技术和面向环境的管理理念，对煤炭物流系统进行重新规划、控制、管理和实施，并最终建立起资源节约型、环境友好型煤炭物流系统的活动过程。绿色煤炭物流系统包括绿色采购物流、绿色加工物流和绿色配送物流。绿色采购物流主要指煤炭企业物资供应的绿色采购，包括采购绿色环保的物资，使用符合国家环保标准的机器、设备，物资使用维护时加强废旧物资的回收和再利用，在减少一次污染的同时，防止废弃物的二次污染。绿色加工物流指在煤炭洗选、加工过程中减少对环境的污染和破坏。由于洗选的过程中会伴随大量“工业三废”，这就要求在洗选时选择合理、高效、环保的加工技术、严格控制污染物的排放和处理。绿色配送物流发生在煤炭产品的运输、仓储、装卸等配送过程中，避免煤炭粉尘对周遭环境的污染和破坏。绿色煤炭物流体系不仅可以改变人们对煤炭产品的印象，是煤炭从“黑色经济”走向“绿色经济”的基础，而且有助于煤炭企业循环经济系统的建立。不仅可以有效减少物流过程中对环境的负面影响，而且物流中产生的许多废弃物都可以循环使用，变废为宝，降低了物流成本，提高了企业的经济效益。
2.建立电子商务平台，整合物流资源。目前，电子商务在我国的发展方兴未艾，传统的经营销售模式正在逐步被电子商务取代，以“小米”为代表的一些“互联网+”企业改变了传统企业的格局，甚至传统经营方式带来了颠覆性的变化。煤炭企业必须正视社会的变革，及时转型升级，跟上社会的发展。而且电子商务平台有助于整合物流资源，强化供应链管理，提高资源获取和利用的效率，对市场反应迅速及时，从而提高企业的市场竞争力。首先要建立以产品交易为核心的电子商务平台，公开采购、销售、物流信息，提供“采、产、供、销、物流”的一体化服务，通过公开、透明、公正的交易方式，减少交易的中间环节，降低交易成本，减少暗箱操作，提高交易的满意度和效率。其次，建立以物联网为核心的物流中心。物联网被称之为信息化发展的第三次浪潮，是信息化时代的重要发展阶段。煤炭物流中物资种类繁多、供应商数量庞大，采购及库存管理的环节多、难度大，部分物资对存放、使用环境要求较高。物联网技术不仅有助于及时、准确掌握物资的采购、库存、消耗等情况，而且能够强化企业和客户之间的关系。因此，必须加大设备投入，加快设施升级，建立起以物联网为核心的物流控制体系。通过传感器采集信息、识别物品，建立产品数据库和网络，接入互联网，实现“物物相联”，进而达到“物人相连”。第三，通过电子商务平台的建设，拓宽煤炭物流的服务范围，开拓社会服务职能，借助煤炭物流的设施、渠道和人员，面向社会经营，既可以提高物流的经济效益，降低物流成本，又可以提高煤炭企业的知名度，有助于煤炭企业的品牌建设和转型升级。
3.加大物流投入，建设专业化物流队伍。从技术角度来说，煤炭物流的升级改造是建立在技术升级的基础之上，其建设必然意味着大规模的设备更新和大量的资金投入，这是物流成功与否的基础。但是这种投入并未纯粹的消费，物流渠道的改造将会带来物流管理的升级，可以有效的降低物流过程中产生的成本，减少无效劳动，提高物流效率，也可以提供多元化经营方式，通过循环经济和社会服务创造经济效益，提高物流的附加价值。因此，必须改变观念，提高物流在煤炭企业中的地位，正视其作用，尽可能的发挥物流对企业升级的推动作用。“物”并非物流的全部，人才是物流管理的核心。从物流专业的角度来说，物流是提供服务的行业，它依据掌握的物流专业知识，为客户提供采购、运输、库存、配送、销售的一揽子解决方案，为企业提供专业化的高效物流服务。但是，煤炭企业中的物流从业人员成分复杂，大多数欠缺专业的物流培训和物流专业知识，只是将自己当做一个运输员、仓库保管员、市场销售员等，无法发挥物流的专业作用。因此，必须将打造一支专业的物流队伍作为煤炭物流建设的基础，招聘专业的物流人才充实人才队伍、制定规范的规章制度严格物流管理、聘请高水平的物流专家提高咨询指导，这样才能够发挥“物”的作用，不断提升物流管理的效率和水平。
煤炭物流发展规划范文 篇三
【关键词】云南 煤炭企业 物流外包
现代物流理念与物流技术的导入，为煤炭物流业的发展提供了良好的契机。云南煤炭企业在三十年的改革实践中，逐步具备了相对集中的物流运作模式，但是大多数煤炭企业内外的各个系统和环节缺乏足够的协调配合，物流成本在总成本中仍占有很大的比例。同时，由于云南的煤炭产业，受计划经济的影响较深，生产管理粗放，物资材料和生产设备在采购、供应、使用等流通管理环节上，浪费和损失十分严重，所以对煤炭企业物流运作系统进行控制，有助于提高煤炭企业的赢利水平和核心竞争力。本文旨在调查研究的基础上，理论联系实际，探索构建支撑云南煤炭企业生存与发展的物流运作体系。
一、煤炭企业生产现状
1、云南煤炭分布与储量
云南煤炭资源丰富，全省已探明煤炭资源量为277.16亿吨，预测资源量为413.84亿吨，全省煤炭资源总量居全国第11位。云南煤炭煤种齐全，有无烟煤、烟煤、褐煤、泥炭等。云南煤炭生产基地集中分布于云南东部地区的曲靖、昭通，西部及南部除一平浪煤矿、小龙潭煤矿外，均为地方小煤矿零星开采。
2、云南煤炭供需情况
自2001年以来，云南省原煤、洗精煤、焦炭产量均保持了快速增长，基本满足了全省经济社会发展对煤炭的需求，为全省的经济社会发展提供了重要的能源保障和原料供应。近几年云南开始出现煤炭供应和消费两旺，煤炭供不应求的现象；同时，云南周边的四川、重庆、湖南、广东等地煤炭需求将长期处于供不应求的状态，云煤外运市场潜力巨大。
3、云南煤炭企业
云南省煤炭企业普遍规模较小，生产能力低，形不成规模。有一定生产能力的主要是云南煤化工集团旗下的云南东源煤业集团有限公司，该公司是对原云南省国有煤矿进行整合组建的全省性煤业集团。下辖一平浪、羊场、田坝、后所、恩洪、兴云、可保、圭山八家煤矿及云南省煤炭供销总公司，并控股云南先锋煤业开发有限公司、云南东源铝业有限责任公司和云南东源实业股份有限公司。现集团公司年原煤生产能力600多万吨，煤炭洗选加工能力420万吨；其中五家煤矿有铁路专用线，总长71.9千米；七家煤矿有自备坑口矸石电厂，总装机7.63万千瓦。
二、云南煤炭企业目前物流状况
1、云南煤炭企业实行自营物流，普遍存在物流意识薄弱的现象
目前，云南省的国有煤矿物流运作大多数都属于自营物流，在煤矿企业中无论是普通员工还是大小领导，对物流概念不太了解、不认知，甚至在煤炭运销部门都存在物流意识淡薄，不了解物流是可以降低成本、创造时间价值、提高效益的“第三利润源泉”;煤炭企业对于运输合理化、装卸机械化、物流系统化、精益物流观念、物流信息化观念以及绿色物流观念等现代物流观念是一无所知，或知之甚少。这一现状告诉我们云南的煤炭企业必须转变观念，树立现代物流意识，才能使煤炭企业跟上时代的脚步、社会的发展。
2、煤炭是云南主要的可利用能源，需求不断增长，但运输成为煤炭继续发展的瓶颈
作为云南省的煤矿，无论是国有煤矿还是民营煤矿，煤炭运输主要是使用汽车通过公路进行运输，少部分由铁路运往省外。无论从井口到矿部还是从矿区到城市或火车站，道路大多数属于乡村公路，道路等级低下，路面狭窄，由于拉煤汽车超重超载，路面被严重破坏，加上道路很少维护保养，至使汽车运煤在公路上运输时间过长，造成运输成本居高不下，而运输成本的升高促使运输户更加超载，增加道路负担，形成恶性循环，使煤炭运输消耗时间过多。例如，塔甸煤矿，从矿区到峨山县城的道路有50来公里，汽车行驶时间却要二小时左右。因此，到目前为止，运输仍然是制约云南煤炭业持续发展的瓶颈。
3、从煤炭销售这一环节中可以看出，现代物流的强大服务功能还远远没有体现出来
由于煤炭企业物流意识淡薄，煤炭销售仍然采用计划经济条件下的传统模式，虽然有些国有煤矿解散了车队，把运输队与销售部门合并成立煤炭运销公司，独立运作，采用社会运力完成煤炭的销售与运输，但大多数社会运力都是个体运作，不成规模，不是专业的第三方物流公司，不能提供专业化的物流服务。从事运输业的个体户及运输公司大多数还处在低水平运转线上，彼此间的竞争主要是靠降低运输价格来获取货源，运输车辆与煤炭运销公司没有严格的契约约定，双方是松散的雇佣关系，由于运输价格的过低，许多运输车辆超载行驶，不仅给公路等交通设施带来了破坏，也带来了煤炭运输过程中的损耗和质量问题。
虽然目前也有少部分从事煤炭物流服务的企业存在，但现有的物流公司主要服务内容仅局限于货运、仓储、运输等基本的低层次物流作业层面，很少有物流服务企业提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务。
三、煤炭企业物流自营或外包的优势与劣势比较
自营物流与物流外包是相对的，自营物流是企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一实施企业内部物流运作，物流活动完全是生产企业的一种附属产物，不能带来产品增值。物流业务外包，是指制造企业或销售企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流公司)运作。物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
1、煤炭企业自营物流的优势与劣势
(1)自营物流的优势
通过自营物流煤炭企业可以自主控制内部的采购和销售环节，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。
通过自营物流煤炭企业可以控制煤炭生产设备、物资等原材料的采购和原煤的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，降低交易风险，减少交易费用。
(2)自营物流的劣势
自营物流模式需要投入大量的资金购买物流设备、建设仓库和信息网络之类的专业物流设施，这对于缺乏资金的中小煤炭企业来说是个沉重的负担。作为云南的国有煤矿，规模也不算大，经济实力不是太强，完全依靠企业自身力量来兴建现代化的物流系统并不现实。再有，对于绝大多数煤炭企业来说，物流部门只是企业内部的一个后勤部门，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅的工作，结果是辅的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。
2、煤炭企业物流业务外包的优势与劣势
(1)煤炭企业物流业务外包的优势
煤炭企业将物流业务外包给第三方物流公司，可以加速商品周转，减少库存，降低经营风险。第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。
煤炭企业将物流业务外包给第三方物流公司，可以降低企业内部的管理难度，提升管理效率。物流业务外包能使煤炭企业享受专业管理带来的效率和效益，还可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。
(2)煤炭企业物流业务外包的劣势
目前云南省有关公路、铁路、水运、航空等多种运输方式有效衔接的物流基础设施网络还在建设中；物流中心、物流园区等还在规划或建设中，物流基础设施建设和物流资源整合基本不到位，支撑区域物流平台的物流信息系统正在逐步建设和完善。
煤炭企业内部物流体制相对分散，有从事生产煤炭的设备和物资的供应部门与仓库，还有从事原煤销售的销售公司和车队，这给物流外包增加了一定的难度。
目前云南的第三方物流尚处初期阶段，企业自建物流系统仍有较大的市场，煤炭企业实行物流业务外包，会遇到来自企业内部某些部门的抵制，尤其是一些国有煤矿，物流外包将意味着解雇大批员工，这对企业的领导人来说是个非常大的风险。
四、煤炭企业物流外包的必要性
目前云南的煤炭企业对物流及物流外包的认识还刚起步，有的还停留在狭隘的资源观上，尤其是财务状况还令人满意的煤炭企业，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业务模式。因此，通过对煤炭企业物流业务外包的可行性分析有利于建立企业物流体制，改善物流观念，提高物流认识。
1、煤炭企业将物流业务外包可以将有限的资源集中用于发展煤炭生产主业上来
煤炭企业将物流业务外包给第三方物流公司，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于煤炭生产这一核心业务上。
通过物流外包会使煤炭企业的精力专注于煤炭的开采上，致力于研究煤炭开采的现代化方法，努力杜绝煤炭生产中的不安全因素，不断提高采掘的工作效率，提高煤炭企业生产效益，使煤炭企业在高效益支撑下，采用先进的设备，科学的开采方法，降低吨煤死亡率。
2、通过物流业务外包可以促使煤炭企业对煤炭物流系统进行研究，提高对物流理念的认知
煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统。目前，云南煤炭企业对物流的研究还比较少，煤炭物流系统体系尚未完全建立，所以，通过物流业务外包可以促进煤炭企业加快实施物流工程，使煤炭企业在降低煤炭物流费用，压缩生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润中不断加深对现代物流的认知。
3、物流业务外包本身有其复杂性，但云南煤炭企业物流外包是必要的，是大势所趋
作为云南的煤炭企业是自营物流还是外包物流，并不存在唯一的决策标准。但是从企业竞争战术的角度来考虑，煤炭企业物流外包是必要的，是大势所趋，是今后发展的方向。因为煤炭企业产品单一，且是皇帝的女儿不愁嫁，如果把企业不太擅长的物流业务交给专业物流服务供应商去做，可以加深煤炭企业对供应链的认识，使煤炭企业真正放弃“大而全”、“小而全”的计划经济模式，树立基于供应链的统一资源观，以资源整合的思想重新审视企业资源、分析企业资源的优势与劣势，来提高企业运营效率，降低企业运营成本。
【参考文献】
[1] 王淑云：物流外包的理论与应用[M].人民交通出版社，2005.
[2] 云南省政府：云南省煤炭工业发展行动计划(2008―2012年)[Z].2008-12-22.
煤炭物流发展规划范文 篇四
关键词：煤炭企业 物资供应 物流管理
中图分类号：TD 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）06-0521-01
一、煤炭物流概述
在2001年颁布的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，物流（109istjcs）的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施的有机结合。
物流企业的作用应该是为实现商品价值，使物质实体从生产者到消费者之间的物理性经济活动，通过运输、保管、搬运、包装、流通、加工、信息活动等过程的计划、组织、指挥、协调与控制，在这一过程中实现了物的价值增值和组织目标。
二、发挥煤炭企业物流的重要作用
（一）煤炭企业物流可以有效提高煤炭企业的竞争力。当前，现代物流是企业核心竞争力的重要组成部分已为大家所共识。按照国际规则，构建具有国际竞争力的大集团。必须要拥有国际市场、国际品牌和国际采购体系。而发展以社会化、专业化实现效率优先的现代物流正是建立和完善国际采购体系的必备基础平台。通过大力发展企业物流可以实现对信息流、物流、商流和资金流的有效控制，依靠系统性自动与联合性互动，产生前向与后向的连带效应，形成一条完整高效的物流供应链，大幅度提高业务效率，从而为企业集团参与市场竞争创造有利条件，更好地服务于集团公司物质供应工作。
（二）形成企业新的服务方式。发展煤炭物流，用先进的物流理念替了传统观念，并通过采用代表先进生产力发展要求的现代管理手段和模式来维系物流的运作，靠规模经营产生的效益增强企业在市场竞争中的抗风险能力。逐步完善物流基础设施建设，健全物流服务网络，完善物流功能，拓展物流服务的范围，提高物流服务的质量和水平，从而最终为煤炭企业更好机电物资供应服务。
三、煤炭企业物流存在的问题
近年米，我们物流交通运输、仓储设备、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面得到了很大的发展。使煤炭企业。物流的集中性、专业化、规模性优势得以有效发挥，发展前景趋好。但煤炭企业物流管理仍存在的很多问题：
（1）物流的重要性认识不足。煤炭企业长期以来形成的“重生产、轻物流”的思想观念仍没有脱离旧体制的束缚。认为流通只是对生产起一种作用、规划物流问题是宏观的问题而不是具体的问题，这显然是低估了物流对于企业发展的重要意义。从而使物流管理的自觉性不强，基础工作薄弱。为此，我们必须从战略的角度来重新认识搞好流通、建设好物流管理系统的重要性。
（2）物流环节管理粗放。煤炭企业受计划经济体制下形成的管理粗放的问题至今存在，造成物资供应计划与生产计划、销售计划脱节；物资采购手段落后，缺乏规范化；库存管理方式无法及时准确的反应实际库存动态等，制约了煤矿机电等物资管理水平的提高。
（3）物流系统整体不畅。由于对物流的系统性建设和重视不够，尽管绝大多数煤炭企业在品质要素方面有较好的基础，如在煤炭机电物资保管、保养，回收复用方面已取得了许多成功的经验和效果，但在仓库布局，物资存放、装卸搬运环节等方面存在许多不合理、不配套的现象。同时，传统仓储管理的落后方式短时间内不易改变，企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，最终导致煤炭企业内部物流系统整体效益不佳。
（4）物流管理技术滞后。煤矿企业物流设施的现代化程度不高，特别足信息化建设落后、难以达到物流、资金流、信息流的整合管理要求。虽然极少数大型煤业集团通过E R P系统的建设，实现了集团内部计划上报、审批、采购、供应的计算机管理，并实现了内部信息、库存资源共享。但是还多数煤炭企业物流缺乏相应的信息交换平台，信息技术管理水平和手段还比较落后。
四、煤炭企业物流管理对策
（一）提高对物流管理的认识。物流和资金流一样，是企业的“血脉”。煤炭企业的物资流量大，资金占用多，只有发展现代物流，才能发挥批量采购降低成本、集中储备减少资金占压的优势，保证物流资源的最佳配置效果。因此，煤炭企业要提高对物流管理的重要性认识。
（二）规范物资采购环节。采购，作为物流链条的起点，是配送和仓储的基础，具有举足轻重的作用。同时，它也是进行成本控制的重要环节。如：淮北矿业集团通过实行集成采购的模式，把集团范围内的一些零散的物资需求集中起来，形成比较大的物资需求，提高了采购量，形成了一定的规模，达到了规模经济的效应。
（三）、合理储备，加强库存控制。采购分析需要考虑的基本信息包括所采购物料的成本分析、交货时间和地点、交易的付款期限等等。在采购分析时，首先根据企业生产需要，通过参考过去同期物料使用量的平均值和变化幅度，确定未来的需求计划。
（四）加快物流企业技术创新，提高物流产业技术含量。在信息技术日益发达的今天，技术创新已经成为物流企业增强企业核心竞争力的唯一出路。政府应积极采取对策，为物流企业技术创新创造良好的环境，鼓励物流企业进行技术创新和资产重组。同时，物流企业要积极提高自身创新意识，积极营造培养、重用物流人才的良好环境，增加科研投入，提高技术开发与经营管理能力。
（五）强化物流人才培养。现代物流管理使人们对物料管理的职能发生了变化，给从业人员的知识和技能水平培训提出了较高要求。为此，要加快物流专业人才队伍的建设，培养具有现代物流思想、熟练掌握先进物流技术的多层次人才，做好高、中级现代物流专业人才的引进工作；利用现有的教育资源，联合科研院所、大专院校，为物资供应公司培养物流管理人才和技术骨干；广泛开展岗位培训和继续教育，提高物流一线人员的业务素质和技术水平等做好煤炭企业现代物流专业人才的引进和培养工作。
总之，物资供应单位作为一种特殊的企业单位，属于流通企业，流通企业是连接生产制造业和消费者的中间环节，其物流成本控制水平和管理效果将在很大程度上决定了企业经济的发展程度和组织效率，为企业的发展壮大提供了更多机遇。
参考文献：